昆明301事件為全國火車站安防敲響警鐘

3月1日晚9時許，云南昆明火車站發(fā)生一起持械砍人事件。截至3月2日6時，昆明火車站恐怖襲擊事件已致29人死亡、130多人受傷。目前當地有關部門正全力做好傷員救治工作，并調動警力全力緝拿在逃嫌犯。3月2日清晨，火車站秩序基本恢復。昆明恐怖襲擊案發(fā)生后，李克強要求加強治安防控措施，各地警方紛紛展開行動。車站作為人流量最為集中的客運點，安全防范一直是各地公安部門把握的重點，尤其是兩會期間安保擴展至新疆，車站安全備受關注。 

　　以監(jiān)控為首，安防設備為車站安全保駕護航

　　◇ 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)提供取證

　　車站安防系統(tǒng)建設以視頻監(jiān)控為中心，向周圍發(fā)散。其中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括運營閉路電視監(jiān)控、票務閉路電視監(jiān)控以及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般供運營、管理人員實時監(jiān)控車站客流、列車出入站、旅客上下車等情況，是加強運行組織管理，提高效率，確保安全正點地運送旅客的重要手段。發(fā)生災害時，由兼管防災的調度員或值班員使用本系統(tǒng)隨時監(jiān)控災害和乘客疏散情況。票務閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在站長室內設置監(jiān)控器，實現對車站內的進出閘機、票亭、票務管理室內的圖像監(jiān)控功能。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對軌道交通各車站進行實時監(jiān)控，以便及時發(fā)現、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。

　　公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般與運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)共用前端攝像機方式實現資源共享，后臺控制及顯示獨立設置。視頻流信息可以得到有效管理，相互干擾較小。以軌道交通為例，目前，監(jiān)控系統(tǒng)采用的視頻監(jiān)控技術可分模擬視頻監(jiān)控、模擬采集 數字傳輸視頻監(jiān)控和數字視頻監(jiān)控三種。

　　模擬視頻監(jiān)控占用的光纖資源多、輔助設備復雜、管理維護困難且擴容難度大。在攝像機數量眾多的情況下，基于模擬視頻控制矩陣的監(jiān)控方式難以實現畫面的靈活切換、快速定位、多個用戶的優(yōu)先級控制和換乘站圖像資源共享等功能。而數字視頻監(jiān)控具有將視頻信號、控制信號同時編碼，監(jiān)控終端可通過多媒體處理軟件結合GIS電子地圖實現視頻的靈活控制以及分配用戶優(yōu)先級的功能。另外，數字監(jiān)控方式更有利于線網圖像資源共享、視頻分析、視頻聯(lián)動等功能的實現。隨著其硬件及軟件的不斷完善，數字視頻監(jiān)控技術的性能會有很大的改進，價格也會逐漸降低。因此，逐漸采用數字視頻技術組建閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是發(fā)展方向。

　　◇門禁系統(tǒng)車站應用日漸普及

　　門禁系統(tǒng)網絡化、集成化是系統(tǒng)建設的一個方向，門禁系統(tǒng)已經從一個獨立系統(tǒng)，或者安防系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，納入到綜合監(jiān)控集成平臺大系統(tǒng)中，實現真正的系統(tǒng)集成管理。在實現方式上，從簡單的硬線連接，到計算機層面的軟件接口，發(fā)展到硬件設備層面的集成。

　　車站門禁系統(tǒng)由中央級門禁管理系統(tǒng)、車站級門禁管理系統(tǒng)、現場級門禁設備和系統(tǒng)通訊網絡構成，在運營中形成兩級管理三級控制的管理模式。門禁系統(tǒng)是以車站為單位，由車站車控室的ISCS系統(tǒng)工作站對車站內門禁設備進行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關聯(lián)動;中央級門禁管理系統(tǒng)負責對全線門禁系統(tǒng)配置設備參數、人員授權、數據存儲，同時，也具備設備狀態(tài)監(jiān)控、報警響應、報表查詢等功能。

　　車站門禁系統(tǒng)在客運安全防范領域的應用十分廣泛，也越來越普及。在新興的信息安全應用領域，人臉識別技術提供了一種更為安全可靠易用的身份鑒別手段，從而提升了整個網絡信息系統(tǒng)的安全性能，有效地遏止各類網絡違法犯罪活動。門禁系統(tǒng)與人臉識別聯(lián)力發(fā)力，保障車站安防體系暢通運行。

　　◇人臉識別防漏網應用受寵

　　人臉識別通常與門禁合力，保障車站安全應用。

　　1、如何在機場、車站、碼頭、賓館、商場等口岸或公共場所的人群中發(fā)現特定的目標。安全部門、公安部門以往的做法只能是靠人工布控、蹲守。這種方式除了耗費大量的警力以外，還往往因為有關人員的疏忽而造成特定目標漏網；

　　2、犯罪嫌疑人在被控制以后，不愿意透露自己的真實身份，而且身上沒有任何可以證明身份的線索。公安人員往往因為無從確認其身份而不得不將其釋放。在受害人身份確認方面同樣也存在類似的難題；

　　3、在出入境管理方面，常常有受控人員使用假的身份證件而成功逃脫有關部門的監(jiān)控。而基于視頻的實時人臉識別系統(tǒng)，使用視頻圖像的比對，已經能夠較好地滿足安全、公安部門的需求。人臉識別系統(tǒng)所具備的高速自動識別能力很大程度上可以將公安、安全部門從以往的“人海戰(zhàn)術”中解脫了出來，大大提升了整個國家、社會的安全防范水平，從而達到威懾犯罪、懲治罪犯、維護社會穩(wěn)定、保障國家安全的目的。

　　◇地鐵報警子系統(tǒng)聯(lián)動保安全

　　同樣以軌交地鐵為例，目前，許多城市的地鐵綜合安防系統(tǒng)建設中存在“重監(jiān)控，輕報警”的思維，所以報警系統(tǒng)建設一般只占地鐵安防項目總投資的5%左右，有些地方甚至更低。但地鐵作為特殊的交通場所，更重要的是防患于未然，事前報警比事后取證更重要，只有早發(fā)現，并采取有效的應急處置，才能避免破壞性和恐怖襲擊事件的發(fā)生，以及有效阻止火災等意外災難的發(fā)生和蔓延。報警系統(tǒng)在地鐵綜合安防系統(tǒng)中，可以看成防盜報警和災難報警兩大部分。

　　防盜報警系統(tǒng)是用物理方法或電子技術，自動探測發(fā)生在布防監(jiān)測區(qū)域內的侵入行為，產生報警防盜報警系統(tǒng)信號，并提示值班人員發(fā)生報警的區(qū)域部位，顯示可能采取對策的系統(tǒng)。它是預防搶劫、盜竊等意外事件的重要設施，與出入口控制系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、訪客對講系統(tǒng)和電子巡更系統(tǒng)等一起構成了安全防范系統(tǒng)。同時，為保證地鐵的安全運行，車站內應裝設全方位監(jiān)視器，實時收集站內各方位視頻信息，杜絕出現火災、爆炸、毒氣發(fā)生而控制中心不知情的情況。列車上還需配備有緊急報警按鈕，發(fā)生火災爆炸等意外事件時，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機。

　　不過在新建的地鐵安防綜合系統(tǒng)中，門禁與報警經常是處于聯(lián)動狀態(tài)，主要表現為當門禁系統(tǒng)送來信號表明該進入為合法進入時，安防系統(tǒng)不會發(fā)出任何信號;當門禁系統(tǒng)沒有向安防系統(tǒng)提供合法進入的記錄信息時，安防系統(tǒng)將驅動聲光報警，并將相關室內的圖像聯(lián)動切換至車站內值班員處和公安局城市軌道交通分局指揮中心的值班員處，并給予相應的報警提示。目前該項功能存在一個比較大缺陷，即無法判斷多人進出情況是否合理。例如，當值班人員帶領維修人員進入后，值班人員刷卡離開，而維修人員仍然留在室內，此時系統(tǒng)會誤判此人員為非法進入從而引發(fā)報警。要解決這點，需要引入智能技術，同時可以配合報警時間段的設置來減少這些誤判的可能性。

　　結語：

　　昆明恐怖襲擊案已過去兩天，恐怖分子的殘忍冷酷仍讓人不寒而栗，熱切的救援聲援又讓人看到民眾和國家的堅強。對生命的尊重高于一切，試圖為恐怖暴行解釋的任何借口都應該被唾棄。暴徒難逃法網，正義必將伸張。但已逝的生命不可挽回，為死者默哀，昆明要堅強。轉而從安全角度來講，這為國內軌道交通安防建設敲響了警鐘。以鐵路、地鐵為主的軌道交通中應用的安防系統(tǒng)除了視頻監(jiān)控，還有門禁、電子圍墻以及緊急告警等其他系統(tǒng)。目前，這些系統(tǒng)大多是獨立運行、獨立管理的，相互之間沒有關聯(lián)。從長遠來看，軌道交通子系統(tǒng)聯(lián)動成為建設趨勢，整合的力量讓安防發(fā)揮更有效的威力。 (中國安防展覽網)